12月27日，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，其中提到加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展。湖南、安徽、广东、江西、上海等地也先后出台政策，扶持飞行汽车为代表的低空民用航空器产业发展。
摩根士丹利预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。目前，有多家企业看中飞行汽车的广阔前景，已着手布局飞行汽车整车设计、生产和验证工作。业内人士亦认为2023年是国内飞行汽车大众化元年，多场景应用方案的井喷之势或将在不久后出现。
飞行汽车概念诞生于20世纪40年代。福特汽车公司创办人亨利·福特认为，随着汽车制造、航空技术快速发展，既能在空中飞行又能在地上行使的飞行汽车将会大量出现。然而，直到该概念提出的100年后，飞行汽车才迎来新的发展机遇，这是为何？
据了解，在过去很长一段时间，飞行汽车是以航空燃油为动力，以可拆卸机翼及尾翼为基本架构，以私人停机坪和跑道为基础设施，驾驶者还需考取小型航空器执照，因而使得大众消费者难以承受其成本和开销，所以导致飞行汽车概念提出早，但实际落地速度却缓慢的现象。
湖南大学电气与信息工程学院副院长、博士生导师黎富海向《证券日报》记者表示：“随着电动汽车、无人机、自动驾驶技术、激光雷达、5G传输技术和北斗定位等多个子系统的完善，以电力为动力，以多臂旋转翼为基本架构，以自动驾驶和定位导航为主控系统，飞行汽车实现了无人驾驶、自动导航、垂直起降、快捷充电，大大降低了成本，因此完成了‘从前瞻概念到大众产品’的跨越。2023年可以称为是国内飞行汽车的大众化元年。”
12月16日，在极客公园创新大会2024上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，今后团队的主要精力将放在飞行汽车上。
不仅是小鹏汽车，多家企业也对飞行汽车这一赛道高度关注，并着手布局。12月28日，广汽集团、广州开发区、工信部电子五所签订三方战略合作框架协议，就抢抓低空经济发展机遇，促进飞行汽车产业发展展开合作。根据协议，广汽集团、广州开发区、工信部电子五所三方将共同推动飞行汽车产业与低空经济的发展，包括建设国家级飞行汽车示范区、筹建飞行汽车创新中心、成立飞行汽车产业联盟、建设低空经济产业公共服务平台等。
此外，吉利汽车、亿航智能、沃飞长空、山河智能等均公布旗下飞行汽车的进展，其中部分企业表示飞行汽车未来前景广阔，可运用于城市交通、景区观光、休闲旅游、抢险救援等不同场景，在沙漠、山区、林区、海洋、河流等领域均可通行。
山河智能董秘王剑向《证券日报》记者表示：“我们已有标准汽油驱动的飞行汽车样品，下一步计划在电动飞行汽车领域开展技术攻关和探索。当前，电动汽车所使用的高性能电机、超长续航电池、碳纤维轻量化材料等具有较高技术共性，可在短期内平移到飞行汽车上运用，有望缩短飞行汽车从样机落地到应用方案井喷的时间。”
